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  近来，发现最美铁路·湘约山水秀丽行主题活动媒体发现团走进衡阳东站，实地看望正在进行的根本站台雨棚大修整治工程，近距离见证全国首例繁忙高铁干线上，一场与时刻赛跑、与安全比赛的“高空手术”。

  作为湖南高铁路网的重要节点，衡阳东站自2009年12月26日开站运营，至今已走过十七个春秋。但是，在历经十七载的风雨腐蚀后，站台雨棚日渐闪现屋面板锈蚀穿孔、渗漏积水、排水才能不行等“老年病”，不只拉低了旅客出行体会，更直接要挟着高铁运转安全。

  2025年11月15日，全国首例繁忙高铁干线雨棚大修工程正式开工，共分五个阶段有序推动，估计2027年春运前全面收官。

  据了解，该项目无先例可循，施工团队只可以经过前期很多详尽预备、重复模仿琢磨各种工况，保证因病施诊、对症下药。例如原有屋面为三层结构，由0.6毫米铁皮、50毫米玻璃棉和0.5毫米冲孔铁皮组成，强度偏小，进入其上则晃动不止，且因是多层体系，一经发现渗漏难以精准定位漏点，日常维护难度大、功率低下。

  对此，新屋面则选用单层850型耐腐蚀压型钢板，兼具超卓的隔音与抗风性能，无需额定加装隔音层或抗风构件。经专业抗风揭试验验证，新屋面板可抵挡17级超强飓风，防护等级大幅跃升。

  与此同时，施工团队将历经十余年日晒雨淋、已老化变形的檐口铝板、龙骨及吊顶体系悉数撤除，完全根除了构件掉落的危险；排水体系同步晋级，极点气候下的排水功率明显地增强；照明体系全线替换，站台设备质量由此迈上新台阶。

  为最大极限削减对客运次序的影响，项目团队还量身定做“一站台一计划”的施工战略，依据各站台结构特色和所在方位分阶段拟定专项计划，施工全套工艺流程中动态调整日计划，单个站台施工时刻严控在45至50天。施工悉数安排在客流冷季，春运、暑运、五一、十一等客流密布时段均暂停作业，实践做到“让路于民”。到现在，已有三个站台如期完成整治，剩下两个站台正按计划稳步推动。

  衡阳东高铁房建车间主任缜密，从业三十年如一日，带领68名运维人员看护湘片区7座高铁站房设备设备安全。在安全办理中，他立异推行房建设备红黄绿三色分区管控形式和设备病害ABC三级分类处置法，完成设备危险精细化、分级化办理。面临此次大修重担，他自动牵头攻坚，将杂乱施工安排化繁为简，以精深技能和办理才智保证工程顺畅推动。

  而2024年刚从校园结业的00后技能员周宇昂，入职不满两年便敏捷进入人物，全程参加计划编制与集团计划报告。在第三阶段作业紧邻京广高铁正线的最难点，他像铆钉般钉在现场，细化计划、全程盯控、排查危险，凭仗过硬风格荣获2026年全路春运建功比赛先进个人。

  四个半月接连奋战，近100个天窗期的高强度作业，现在第三阶段施工已近尾声。现在，站在整修过的站台上昂首望去，旧雨棚的锈迹与滴漏已成过往，光亮结实的新屋面面目一新。估计到2027年春运前，衡阳东站将以更安全、舒适、亮堂的姿势，迎候南来北往的八方旅客。（记者向宇、实习生曹裕泽）

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