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  近来，發現最美鐵路·湘約山水錦繡行主題活動媒體發現團走進衡陽東站，實地探訪正在進行的根本站台雨棚大修整治工程，近距離見証全國首例繁忙高鐵干線上，一場與時間賽跑、與安全較量的“高空手術”。

  作為湖南高鐵路網的重要節點，衡陽東站自2009年12月26日開站運營，至今已走過十七個春秋。但是，在歷經十七載的風雨侵蝕后，站台雨棚日漸顯現屋面板鏽蝕穿孔、滲漏積水、排水才能不行等“老年病”，不僅拉低了旅客出行體驗，更直接威脅著高鐵運行安全。

  2025年11月15日，全國首例繁忙高鐵干線雨棚大修工程正式開工，共分五個階段有序推進，預計2027年春運前全面收官。

  據了解，該項目無先例可循，施工團隊只能通過前期很多細致准備、反復模擬琢磨各種工況，確保因病施診、對症下藥。例如原有屋面為三層結構，由0.6毫米鐵皮、50毫米玻璃棉和0.5毫米沖孔鐵皮組成，強度偏小，进入其上則晃動不止，且因是多層系統，一旦發現滲漏難以精准定位漏點，日常維護難度大、功率低下。

  對此，新屋面則選用單層850型耐腐蝕壓型鋼板，兼具超卓的隔音與抗風功能，無需額外加裝隔音層或抗風構件。經專業抗風揭實驗驗証，新屋面板可抵挡17級超強台風，防護等級大幅躍升。

  與此同時，施工團隊將歷經十余年日晒雨淋、已老化變形的檐口鋁板、龍骨及吊頂系統悉數撤除，徹底根除了構件脫落的隱患﹔排水系統同步升級，極端天氣下的排水功率顯著增強﹔照明系統全線更換，站台設施品質由此邁上新台階。

  為最大极限減少對客運次序的影響，項目團隊還量身定做“一站台一计划”的施工战略，根據各站台結構特點和所處方位分階段拟定專項计划，施工過程中動態調整日計劃，單個站台施工時間嚴格控制在45至50天。施工悉数安排在客流冷季，春運、暑運、五一、十一等客流密布時段均暫停作業，实践做到“讓路於民”。到现在，已有三個站台如期完成整治，剩下兩個站台正按計劃穩步推進。

  衡陽東高鐵房建車間主任缜密，從業三十年如一日，帶領68名運維人員守護湘片區7座高鐵站房設施設備安全。在安全办理中，他創新推行房建設備紅黃綠三色分區管控形式和設備病害ABC三級分類處置法，實現設備隱患精細化、分級化办理。面對此次大修重担，他主動牽頭攻堅，將復雜施工組織化繁為簡，以精深技術和办理才智保证工程順利推進。

  而2024年剛從學校畢業的00后技術員周宇昂，入職不滿兩年便敏捷進入人物，全程參與计划編制與集團計劃匯報。在第三階段作業緊鄰京廣高鐵正線的最難點，他像鉚釘般釘在現場，細化计划、全程盯控、排查隱患，憑借過硬作風榮獲2026年全路春運建功競賽先進個人。

  四個半月連續奮戰，近100個天窗期的高強度作業，现在第三階段施工已近尾聲。现在，站在整修過的站台上抬頭望去，舊雨棚的鏽跡與滴漏已成過往，光潔结实的新屋面煥然一新。預計到2027年春運前，衡陽東站將以更安全、舒適、亮堂的姿態，迎候南來北往的八方旅客。（記者向宇、實習生曹裕澤）

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